XB12R試乗記

数年前にビュエルX−1所有時に気になって気になって試乗しにショップへ行った時のショット。
(結局MT−01になったけど)
少ない試乗時間でしたがエンジンはしっかりビュエルしてました、
足周り車体関係は自分的には◎でした。

コンパクトな車体で凄く良かったです、同行した連れにもXB9Sを試乗させましたが、
普通に違和感無く乗れてましたね。
Sシリーズは初心者、女性にも安心して進められる感じで大きさ的には250ぐらいか、
ちょっと反則な小ささでした。

今も見かけると「ああ〜〜」(自分の心のツボを突かれた時の呻き)と思ってしまいます。
いつか...あるかもね、欲しい度★★★★★です。
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# by iwayoshi44 | 2006-05-23 15:01 | バイク | Comments(0)

TT(その2)

V-maxです。
発売時はやたらとインパクトあったね、まさにマッドマックス!!
こんな感じの人ってよく街で見かけたよね。
(バトルスーツなら完璧だったけど)
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# by iwayoshi44 | 2006-05-22 00:48 | ホビー | Comments(0)

グルってます♪

これ知ってます?森チャックさんと言うイラストレーターのキャラ「グルーミー」です。
http://www.chax.net/
最近ではアミューズメントパークのUFOキャッチャーなどで見かけませんか?
この手のマスコットキャラは全く興味ないんですが(ミッキーなども同様に)
コイツ(グルーミー)だけは別格です、好きなんです、ハマってるんですよね。
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見た目と裏腹にバイオレンスティックで口や爪に血を滴らせています(爆)、
凄く凶暴なキャラなんですよ〜、森チャック作品にはこのタイプが多くブラックな感じがツボにハマります。(なんか背景も多数作品のワンカットで見えるし)
グッズ類も返り血浴びてたり、飼い主をシバいたりで、ちょっとお子様達には教育上お勧めすしずらいかな(苦笑)
勿論メットにも、シックなカラーが仁王立ちです。
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# by iwayoshi44 | 2006-05-21 19:08 | ホビー | Comments(2)

Buellなお話

現MT-01前に所有していたBuell X-1 Lightning。
一言で表現すると面白いに尽きます、以前にBuell店での試乗ポスターのキャッチコピーは
「行った、乗った、笑った」だったかな?まさにその通りです。
HDエンジンがチューンされて載っていますが、全くHDとは別物です。
ちょっとした傾斜な所でスタンド立てアイドリングしておこう物なら振動でバイクが勝手に動き出します、鼓動感はMTの比じゃありません。
予想通り低中速はトルクフルなんだけど、伸びもハッキリあり、
高速道路での感じは、ゴムをビューーンと引っ張ったような気持ち良い伸びをします。
動力性能に関しては全くケチのつけようが無い、HDエンジンも凄いですよマジで。

車体足周りに関しては個々は良いんだけど、その個々のパーツを繋いでいる部分が(スイングアームと車体を繋ぐラバーブッシュが悪いのかな?リア周りがネック)高速コーナーなんか何処へ飛んで行くか分からない怖さはある。(何だかグニャグニャ感で)だからRサスを社外品でグレードアップしても根本的な改善にはならないと思えたね。ただし低中速コーナーはコンパクトな車体にトルクフルなエンジンなので思った以上に速いですよ。
Fフォークは自分の車体はオクムラMEチューンだったから問題無し、
ブレーキもWディスクに変更してあったから制動も良かった。
他にもBSやノロジーホットワイヤー、アーシング、トップブリッジ、ハンドル、マフラーなどなどイジり自分好みになり気に入ってました。
整備性に関して疑問に思うのはドライサンプなんですが、オイルタンクは抜いて交換できるんだけど、エンジン側にオイルのドレンボルトが無いんですよ。
だからオイル交換してもエンジン側には以前のオイルが残ってる訳です、ちょっと気持ち悪いよね、HDオーナーはどうしてるのかな?
後は一番大事な信頼性かな、イマイチなんです。
Buellオーナーになるにはトラブルは個性と思い受け入れなければ乗れません。(笑)
車体特有の箇所から思い掛けない箇所と急に来ますからね。
所有するなら覚悟と金銭的な蓄えは必須でしょう(外車&旧車では当たり前だけどね)
自分の車両は4年乗ってほとんどトラブル皆無だったから(自分のミス以外)好印象ですね。
金銭的余裕があれば悪い箇所を事前に改修してず〜と乗っていたかったバイクでした。
とにかく面白いバイクですよ、乗らないと分からないと言う典型的なバイクです。
ちにみに後のモデルXB系も大好きです。
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# by iwayoshi44 | 2006-05-20 19:01 | バイク | Comments(0)

SRX400改680

過去所有していたバイクの中で一番思い入れがあるバイク、ヤマハSRX400改のお話。
まず最初にあのタンクのデザインに惹かれ購入しました。
以前のSRX(キックのみの型)も良かったのですが、セル型はさらに質感UPな感じが良かったですね、ネオ・クラッシックとでも申しましょうか。
(全体のデザインはMT−01のも共通しているような、同じGKデザインかな?)
当初マフラーのみ変更してましたがパワー不足は否めないので、
430cc+ハイカム入れてました。
が友人達と伊豆スカ方面へツーリング行った時、直線で引き離されてしまい、
まだまだパワー不足を痛感(友人はGSX-R750とNS250F)
その数ヶ月後にウィンカー点けず急左折した車に巻き込まれる事故に合う。
怪我もバイクも軽傷だったのですが少し事故成金になったため、さらなるカスタムに走る。

丁度、行きつけのショップの方もSRXオーナーで試乗させてもらってパワーに驚いた!
(キック付きの型の400ベースの680でハイカムやらCRキャブやらでノーマルは外装とフレームぐらいの超カスタム車だった)
交差点左折時に早めのアクセルONでダダダ〜!ってな感じに簡単にリアが流れます。
試乗後、迷わず「これと同じエンジンに!」と即答。

結局、エンジン680ccにハイカム、FCR41パイ、オイルクーラーで超パワーを手に入れました。アイドリング時なんか空吹かしするとタコメーターの針が遅れてます、
Rサスもボンボン吹かすたびにグングンって沈みますよ〜。低中速は鬼神ごとき速さでした♪
マフラーは以前からオーバーのスリップオン1本出しだったので抜けが排気に見合わず苦しい感じ、その後スラクストンの2本出しプロトタイプを入手して装着したけど、中高速は良いんだが開け始めのドカンが無い。
抜けも伸びも良いけどイマイチ面白くなかった、サーキット走行ならば2本出しだろうね。

自分の好みとしてはシングルなので高速域は捨てていたから低中速のみ重視、一番使う速度域での超トルクフルな仕様。(ショップでもあんまり回すと壊れるかもよ?と注意されていたし)な訳で1本出しに落ち着いた、友人達は「ヘリコプターみたいな音だな」と。

パワーが出たら他の箇所に不満が出る。
キャリパーをAPロッキード4ポッド、FマスターRC30、BS、マグラセパハン、Rサスオーリンズ、F強化スプリング、スタビ、Pアジャスター、FZRホイール(F17/R18)その他カスタム多数。
我ながら行き着く所まで行った感じだった、ショップでも「もうイジる所と言ったらカウル付けるぐらいしか無いね〜」と、思いつく箇所全て妥協無くやったな〜。
でも全てを一気にイジると、何処をイジったらどう変わったって分からないから本当に少しずつイジった、だから手間とお金が凄く掛かったね。

もう走るのが楽しかった、いつでもドン!って加速するし、コーナーもペタペタと寝て思い通りでした、試しに最高速テストしたら150kmぐらいまで軽く出たけど、それ以上は壊れると嫌だから止めました。
自分の天敵である知人NSR250Rと一緒に走った時も、知人曰く「信号で加速するたびに離されてイヤだ〜」と(まあ高速域は負けるでしょうけど)
肝心のコーナー区間では五分かな。
自分的には天敵であるNSRに一矢報いた感じで嬉しかったね〜。
(だってNSRって反則マシンだよね、完璧すぎてケチつける所無いもん)

その後、ドカ916に乗り換えたためショップに下取りに出してしまったけど、
現在もショップの常連が購入して元気に走ってるようだ。
たまにショップへ行くと置いてあったりして、さらにカスタムされていて、
今見ても「やっぱり良いな〜、うんうんカッコいい」と浸ってしまいます。

イジったシングルも軽いから峠なんて速いよね。
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イラストと似てるかな?
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# by iwayoshi44 | 2006-05-20 00:01 | バイク | Comments(2)

趣味(バイク、etc)の日々を綴る独り言。画像の無断転写使用お断り。


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