44-LifeWorks

YからAへ

当時まさかヤマハから離れてイタリアメーカーへ移籍するとは思わなかった。
でもあのままヤマハに居たらダメだったろうから移籍は大正解だったよね。

WGP初参戦のシーズンからいきなりのチャンピオン獲得、
日本人だって世界に通用するんだ！と思わせてくれた。

500に移籍してからはちょっとついてなかったけどね。

PS.奥さん綺麗ね。

RZ-R

妄想草レーサー

RZってどれもかっこいいなぁ。
（今回はRですが）

CBX

妄想草レーサー

超がつくほどのメジャーなホンダCBX400Fです。
当時（中学〜高校の頃）みんな憧れてたし免許取ってからも乗ってる奴多かったよなぁ。
兄貴も乗っててちょっと乗せてもらったけど、可も無く不可も無くだったなぁ。

CBX＝F3＝宮城光な印象です。

このCBXには現行CB400SFの足周りとマフラーを無理矢理組んでみました。
勿論サイレンサーはモリワキのフォーサイト、サイドカバーはビートです。

4本出し

妄想草レーサー

ホンダのCBフォアのリメイクマシンです。
あえての4本出しとスポークホイールがくすぐるねぇ。
こんなので豪快にハングオンして走ってみたい〜。

FTR

妄想草レーサー

ホンダFTR225です。
最近じゃビックスクーターがはびこってますけど、ちょっと前はヤマハTWがちょい乗りバイクで流行ってた。
それを追従するようにホンダのFTRもユーザーから受け入れられたけど。

僕的にはこうしたい。
FTRって言ったらダートトラッカーです。
タイトなサーキットでもきっと楽しいはず。

γ

妄想草レーサー

パラツイン最終型のγです。
当時従兄弟が乗ってたけど、何でかな見た目のインパクトが全く無かった。
そう「パッ」としなかったんです。
スズキ得意の軽量コンパクトできっと扱い易く速いんだろうけどね、、、。
シート下側とアンダーカウル下側とフルカバーしすぎたんだろうね（笑）
草レースするには良さげですが。




RGV-γ250です。
中型免許取って最初に買ったバイクです。
一番乗れてたし一番危なかった頃だった、凄く思い入れがあるバイク。
数名のMT仲間がコイツの後期型でサーキット走行を楽しんでるのが羨ましい。
（僕はこのV型の初期が好き）

H K S

妄想草レーサー

ホンダCB750（現行車）
大型二輪教習車にもなるほどの乗り易さ、バランスが丁度いい。
これぞスタンダード、好きです。




カワサキFX400R
発売当時「なんじゃこりゃ！」ってのが第一印象（笑）、GPZのカウル無しですね。
ハンドル前方周りの大げさなステー、これってノーマルですよ。
メーターとヘッドライト装着のステーです、カウルようのステーじゃなくカウルレス用のステーって事なんでしょうねぇ。
本来セパハンだけどアップハンのほうがらしいです。



スズキグース350
数年間SRX購入する時に迷ったんだよなぁ、ここまでスポーツ走行を意識したシングルって無かったから凄く気になった。
350って排気量もくすぐるなぁ。

生大

分かるよ、分かるけど、楽しく飲みたい、、、、

雑誌デビュー

先日のトミンサーキットに行った時の取材の記事がバイク雑誌『Mr.Bike BG』に載っていた。



家族揃って雑誌デビュー（笑）

MT記録簿

忘れない為の記録簿。

先日MTのEXUP全開固定状態でのその後の印象。

音、振動（シートから伝わる）は一割増し？かな。
性能面に関しては変化無し？かな。
少し以前よりバックファイヤ？のような（パンパン、ボンボン）音が増えた、
たまにだから気にはならないが。
燃費は気持ち落ちたように感じるが、、、（再度調査中）